Ford Motor Company a annoncé un vaste rappel concernant près de 200 000 véhicules électriques Mustang Mach-E, produits entre 2021 et 2025, en raison d’un problème identifié dans le mécanisme de verrouillage des portières arrière. Ce défaut, signalé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine, pourrait, dans certaines circonstances, empêcher les passagers arrière de sortir du véhicule.
La situation, bien que rare, n’en demeure pas moins préoccupante. Le constructeur américain a reconnu qu’en cas de charge faible de la batterie auxiliaire, les portières arrière pourraient rester verrouillées après que le conducteur ou le passager avant a quitté le véhicule. Ce verrouillage persistant pourrait piéger les occupants, notamment les enfants, incapables d’ouvrir la porte depuis l’intérieur.
« L’impossibilité de quitter le véhicule en cas d’urgence constitue un risque réel de blessure », a précisé la NHTSA dans son communiqué officiel.
Des modèles produits sur quatre années concernées
Le rappel vise précisément les Mustang Mach-E produites entre le début de l’année 2021 et le printemps 2025. Ford estime à 197 432 le nombre de véhicules concernés aux États-Unis. Si l’on élargit aux marchés internationaux, ce chiffre pourrait dépasser 300 000 unités, dont plus de 32 000 au Canada.
En cause : un défaut logiciel affectant deux composants électroniques clés – le Powertrain Control Module (PCM) et le Secondary On-Board Diagnostic Control Module C (SOBDMC). Lorsque la batterie 12 volts affiche une tension trop faible, ces modules peuvent empêcher la désactivation normale du verrouillage électronique des portes arrière.
Une faille liée à l’électronique des véhicules modernes
L’incident soulève une problématique plus large : l’extrême dépendance des véhicules récents à l’électronique embarquée. Bien que la Mustang Mach-E soit un véhicule 100 % électrique, elle repose encore, pour certaines fonctions vitales, sur une batterie auxiliaire classique de 12V — notamment pour le verrouillage, les vitres électriques ou les feux.
C’est cette batterie qui, en cas de décharge, perturbe le fonctionnement normal du système de verrouillage. Concrètement, si elle descend sous un certain seuil, les poignées intérieures des portières arrière peuvent devenir inopérantes, rendant impossible l’ouverture manuelle.
Des témoignages préoccupants
Plusieurs utilisateurs auraient déjà signalé des cas d’enfermement involontaire. La NHTSA évoque au moins six incidents rapportés, dont deux impliquant des enfants coincés à l’arrière du véhicule. Aucune blessure n’a été déclarée à ce jour, mais la gravité potentielle de tels cas a précipité la décision de rappel.
Ford, de son côté, indique avoir entamé une enquête interne dès le mois d’avril, après les premiers signalements. Le constructeur a confirmé que le problème était strictement logiciel et qu’il pouvait être résolu par une mise à jour gratuite en concession.
Les modalités du rappel
Les propriétaires concernés recevront une notification officielle à partir du 23 juin 2025. La procédure prévoit :
- Une mise à jour logicielle du PCM et du SOBDMC.
- Une intervention sans frais en concession.
- La possibilité, à terme, d’une mise à jour à distance (OTA), bien que cette option ne soit pas encore généralisée pour tous les modèles concernés.
Ford recommande néanmoins de prendre rendez-vous avec un concessionnaire agréé afin de procéder à la mise à jour dans les meilleurs délais. Le constructeur affirme que la nouvelle version logicielle corrige la logique de verrouillage, même lorsque la tension de la batterie est basse.
Comment vérifier si votre véhicule est concerné ?
Plusieurs options s’offrent aux propriétaires :
- Via le site officiel de la NHTSA (https://nhtsa.gov/recalls) : en saisissant le numéro VIN (identifiant unique de votre véhicule), l’année, le modèle et la marque.
- Pour la France , voici le site pour vérifier : www.ford.fr/support/rappels
- Sur le site de Ford, section « rappels ».
- En contactant votre concessionnaire ou le service client Ford
Le rappel est enregistré sous le code constructeur 25S65 et sous le numéro de sécurité 25V404000 auprès de la NHTSA.
Une communication maîtrisée, mais un rappel symbolique
Dans l’histoire récente de l’automobile, les rappels pour défaillances électroniques sont devenus monnaie courante. Mais dans un contexte de transition vers l’électrique, ce genre d’annonce prend une résonance particulière.
Ford avait jusqu’ici réussi à asseoir une image de sérieux avec son SUV électrique Mustang Mach-E, l’un des fers de lance de sa stratégie zéro émission. Ce rappel, bien qu’isolé, souligne la fragilité de certaines fonctions critiques, même dans les véhicules les plus modernes.
L’affaire rappelle aussi que l’électrification ne signifie pas l’abandon complet des composants traditionnels. La batterie 12V, héritée des véhicules thermiques, reste indispensable et sa gestion doit être irréprochable.
Recommandations pour les conducteurs dans l’attente de la mise à jour
Dans l’attente d’un passage en concession, Ford recommande aux conducteurs :
- De ne pas laisser de jeunes enfants ou des animaux seuls à bord, surtout si la voiture est stationnée.
- De surveiller tout signe de faiblesse de la batterie (messages d’économie d’énergie, extinction de l’écran de bord, lenteur des commandes électriques).
- D’éviter les longues périodes sans recharge ou de laisser la voiture inutilisée durant plusieurs jours.
Ces précautions peuvent limiter les risques, mais ne remplacent pas l’intervention logicielle, indispensable pour corriger définitivement la faille.
Un précédent qui pourrait faire jurisprudence
Le cas Ford pourrait inciter d’autres constructeurs à repasser au crible leurs systèmes de verrouillage électronique, notamment en cas de panne électrique. À l’heure où la voiture devient un ordinateur sur roues, la gestion des scénarios d’urgence – comme une batterie faible ou une coupure de courant – devient un enjeu fondamental de sécurité.
Certains experts évoquent déjà l’idée d’imposer des systèmes de déverrouillage mécaniques d’urgence, accessibles depuis l’intérieur, quel que soit l’état électrique du véhicule.
La sécurité automobile évolue avec la technologie, mais les défis persistent. Le rappel massif de Ford rappelle qu’un bug logiciel, aussi bénin semble-t-il, peut avoir des conséquences sérieuses. En répondant rapidement et de manière transparente, le constructeur américain tente de rassurer sa clientèle et d’éviter une polémique.
Les conducteurs de Mustang Mach-E sont donc invités à agir rapidement, en consultant les outils mis à disposition, pour garantir leur sécurité et celle de leurs proches.
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