En Inde, la marque Renault a bien pris ses repères et elle vient d’y officialiser, ce 26 janvier 2026, le retour de son SUV compact, avec l’objectif de reprendre pied sur un marché où le SUV est devenu la voiture de référence et remettre la marque dans le match face aux champions locaux, chinois et coréens.
Une vieille gloire… qui tombe à pic
Quand le Duster déboule en Inde en 2012, il ne se contente pas de remplir les concessions. Il installe un genre : celui du SUV compact abordable, capable d’encaisser les routes dégradées tout en restant vivable au quotidien. Le modèle a depuis quitté le devant de la scène, avalé par une concurrence devenue féroce. Mais le contexte, lui, n’a jamais autant joué en faveur de ce format.
L’Inde est aujourd’hui l’un des marchés automobiles les plus disputés au monde et le SUV y est devenu un passage obligé. Renault le sait : pour exister, il faut un produit visible, désiré et suffisamment “local” dans sa conception pour parler au client indien sans donner l’impression d’un modèle importé et plaqué.
Duster 2026 : montée en gamme
Ce nouveau Duster est pensé comme une relance, pas comme une nostalgie. Dans sa version indienne, Renault mise sur un style plus affirmé et un équipement plus moderne, afin de répondre à un public qui ne veut plus choisir entre allure, technologie et robustesse.
Côté mécanique, le constructeur joue la carte de la variété, avec des moteurs essence turbo mais aussi une nouveauté importante pour ce modèle sur ce marché : une version hybride de type E Tech qu’on connait déjà sur plusieurs véhicules Renault chez nous.
Une voiture indienne, fabriquée en Inde
Le Duster 2026 sera assemblé à Chennai, dans l’usine du groupe désormais détenue à 100 % par Renault. Cette pleine maîtrise industrielle permet au constructeur d’optimiser ses coûts, de mieux contrôler ses volumes et de préparer plus facilement des exportations vers d’autres marchés.
Autour de cette base, le groupe renforce tout son écosystème local, du design à l’ingénierie en passant par l’industrialisation. L’Inde n’est plus seulement un marché de vente, mais un véritable centre de développement stratégique.
Et l’objectif ne s’arrête pas aux frontières du pays. Ce Duster doit aussi servir de base à des déploiements vers d’autres régions, notamment l’Afrique du Sud et les pays du Golfe.
Ce Duster n’est pas qu’un nouveau modèle dans une gamme. C’est un symbole de la bascule stratégique de Renault vers une croissance plus affirmée hors d’Europe. Le groupe s’appuie désormais sur plusieurs pôles régionaux capables de concevoir et produire des véhicules au plus près des marchés locaux.
Prix, réservations, garantie… !!
Sur le plan commercial, Renault avance de façon méthodique. Les pré-réservations ont ouvert dès l’annonce officielle, via un dispositif spécifique donnant accès à des avantages de lancement.
Le prix définitif n’est pas encore connu et doit être communiqué au printemps 2026. En attendant, le constructeur prépare le terrain avec un argument fort pour le marché local : une garantie pouvant aller jusqu’à sept ans ou 150 000 kilomètres, pour s’approcher au plus des garanties des marques coréennes qui avancent souvent ces arguments pour attirer les clients.
Le Duster en France sous badge Dacia : possible ?!!
La question se pose forcément : ce Duster nouvelle génération pourrait-il arriver chez nous sous le logo Dacia, comme cela a longtemps été le cas ? À ce stade, rien n’est officiellement confirmé. Dacia dispose déjà d’une gamme SUV bien installée avec le Duster actuel et surtout le Bigster, appelé à monter en gamme.
Il n’est donc pas certain que ce Duster conçu avant tout pour l’Inde trouve sa place tel quel en Europe. En revanche, ses bases techniques et son positionnement pourraient très bien inspirer un futur modèle Dacia ou une évolution de la gamme existante.
