Google poursuit sa grande opération de transformation numérique en s’attaquant désormais à nos voitures. Après les smartphones, les montres connectées et les téléviseurs, c’est au tour d’Android Auto de bénéficier d’une cure d’intelligence artificielle. Au programme : l’arrivée très attendue de Gemini, un assistant vocal nouvelle génération, et un remaniement plus discret — mais polémique — des commandes multimédia. On fait le point.
Une mise à jour sous le capot : Android Auto 14.4
Pas de tambour ni trompette pour cette nouvelle version, mais une série de modifications qui ne passent pas inaperçues. Android Auto 14.4, actuellement en bêta, prépare le terrain pour un virage majeur dans l’expérience embarquée. Et si les nouveautés techniques s’annoncent prometteuses, elles ne sont pas toutes bien accueillies.
La version bêta est accessible aux testeurs volontaires via le Play Store, et plusieurs changements notables ont déjà été repérés par les utilisateurs les plus curieux. Parmi eux : une interface plus fluide, des animations plus soignées, et surtout, l’intégration progressive de Gemini, l’IA maison de Google, appelée à remplacer le bon vieux Google Assistant.
Gemini : l’intelligence artificielle prend le volant
Un assistant (vraiment) intelligent
Oubliez les commandes vocales robotiques. Gemini, c’est une IA qui comprend le contexte, s’adapte à vos besoins et sait discuter presque comme un humain. Imaginée pour gérer des requêtes complexes, elle est capable de répondre à des questions comme :
“Où est la prochaine station de recharge rapide, près d’un parc où je peux promener mon chien ?”
Autre innovation : Gemini peut lire vos messages (WhatsApp, SMS, etc.), les résumer, voire les traduire automatiquement. Pratique si vous échangez avec des collègues à l’étranger ou des amis bilingues. Le tout, sans jamais lâcher les mains du volant.
Pour les passagers aussi
Ce n’est pas réservé au conducteur : les passagers peuvent eux aussi profiter de Gemini. L’IA est capable de résumer l’actualité, de raconter des histoires, voire de répondre aux fameuses questions pièges des enfants en voiture (“Pourquoi le ciel est bleu ?”). Une sorte de copilote multitâche, toujours prêt à donner un coup de main.
Une interface Coolwalk peaufinée
Lancée en 2023, Coolwalk est l’interface repensée d’Android Auto, pensée pour afficher plusieurs applications simultanément sur l’écran du véhicule. Elle continue d’évoluer avec cette mise à jour : transitions plus fluides, lancement plus rapide, et une hiérarchie des cartes optimisée.
Un changement toutefois divise les utilisateurs : le déplacement du bouton de lecture/pause dans le lecteur multimédia.
Un bouton multimédia qui fait débat
Sur les véhicules à conduite à gauche (comme en France), le bouton Lecture/Pause a été déplacé à gauche de l’écran, à proximité du conducteur. En théorie, ce repositionnement améliore l’ergonomie. En pratique, il perturbe les habitudes de milliers d’automobilistes.
Sur les forums spécialisés, les réactions sont vives. Certains saluent un changement logique, d’autres regrettent de devoir réapprendre des automatismes installés depuis des années. Pour les mélomanes ou les habitués des longs trajets, ce simple bouton devient un point de friction.
“C’est comme si on vous déplaçait la touche Espace sur votre clavier”, résume un utilisateur sur Reddit. “Ça a l’air de rien, mais ça change tout.”
Google écoute (parfois)
Bonne nouvelle : ces ajustements ne sont pas encore gravés dans le marbre. Comme la mise à jour est en bêta, Google peut encore revenir en arrière ou ajuster les choses en fonction des retours utilisateurs. Un luxe que les développeurs exploitent régulièrement — la communauté Android Auto étant particulièrement active et réactive.
Android Auto devient un véritable centre de contrôle
Ce que l’on observe, c’est une tendance de fond : la voiture connectée devient un hub numérique, une extension naturelle du smartphone. Avec Gemini, Google pousse l’expérience plus loin, en rendant la voiture plus proactive, plus conversationnelle, plus intuitive.
D’autres nouveautés sont attendues avec impatience :
- Contrôle de la climatisation directement via l’interface (en test sur certains modèles).
- Intégration plus poussée de YouTube Music, Google Podcasts et Spotify.
- Arrivée de jeux embarqués (pour les moments de pause, pas en conduite bien sûr).
Une révolution en route… mais pas pour tout le monde
Il convient tout de même de rappeler que toutes les voitures ne sont pas compatibles avec Android Auto ou Android Automotive OS. Pour bénéficier de ces nouveautés, il faut :
- Un véhicule récent, compatible avec Android Auto (ou un écran tiers à jour).
- Un smartphone Android 10 ou plus récent.
- Avoir rejoint le programme bêta via le Google Play Store (pour Android Auto 14.4).
- Et bientôt, un abonnement à Gemini Advanced, pour accéder aux fonctionnalités IA les plus poussées.
En France, l’intérêt pour Android Auto explose
Les conducteurs français ne sont pas en reste. Selon une étude menée en 2024, près de 48 % des automobilistes utilisent régulièrement un système connecté (Android Auto ou Apple CarPlay), contre 22 % en 2020. Et ce chiffre grimpe à plus de 70 % chez les moins de 35 ans.
Avec Gemini, Google espère séduire encore davantage ce public, en proposant une expérience plus fluide, plus humaine, et surtout plus sécurisante. Moins d’écrans, plus de voix. Moins de distractions, plus de concentration sur la route.
Ce qu’il faut retenir
- Gemini débarque dans Android Auto, avec des fonctionnalités d’IA avancées, une compréhension contextuelle et des commandes naturelles.
- La mise à jour 14.4 apporte aussi une refonte du lecteur multimédia, qui divise la communauté.
- L’évolution vers une voiture “intelligente” devient concrète : navigation, messagerie, divertissement, tout est centralisé.
- Google joue la carte de la sécurité et du confort, mais mise aussi sur une IA omniprésente dans son écosystème.