Un grand SUV électrique de 4,87 mètres, jusqu’à 635 km d’autonomie annoncée et un prix de départ particulièrement agressif : le XPeng Mona L05 fait beaucoup parler de lui depuis son lancement en Chine, le 29 octobre 2026. Le constructeur a même commencé ses expéditions internationales. Mais les automobilistes français pourront-ils réellement profiter de ce nouveau concurrent de Tesla, et surtout à quel prix ?
Un SUV familial lancé à un prix étonnant en Chine
XPeng vient de taper très très fort avec son Mona L05. Le constructeur chinois propose un SUV cinq places aux dimensions généreuses, avec une présentation moderne et des équipements habituellement associés à des modèles plus coûteux.
Selon le communiqué officiel de XPeng, son prix de lancement commence à seulement 139 800 yuans, soit environ 20 800 dollars au taux indiqué lors de sa présentation.
Ce tarif concerne cependant le marché chinois et une promotion valable pour les commandes effectuées jusqu’au 15 décembre 2026. Il ne constitue absolument pas un prix de vente européen.
Voici les six versions commercialisées en Chine :
| Version | Motorisation | Prix promotionnel chinois |
|---|---|---|
| 560 Plus | 100 % électrique | 139 800 yuans |
| 535 Max | 100 % électrique | 149 800 yuans |
| 635 Max | 100 % électrique | 159 800 yuans |
| 635 Ultra SE | 100 % électrique | 171 800 yuans |
| 1310 Max | Électrique avec prolongateur | 149 800 yuans |
| 1310 Ultra SE | Électrique avec prolongateur | 161 800 yuans |
Des prix particulièrement compétitifs pour un véhicule qui appartient à la catégorie des SUV familiaux.
Jusqu’à 1 310 km d’autonomie : attention à ce chiffre
C’est l’une des caractéristiques les plus impressionnantes du Mona L05. XPeng annonce jusqu’à 635 km pour les versions électriques et 1 310 km pour les modèles équipés d’un prolongateur d’autonomie.
Mais ces chiffres ne racontent pas toute l’histoire et il faut les prendre avec les pincettes;
La version entièrement électrique atteint 635 km selon le cycle chinois CLTC. Cette norme d’homologation est différente du cycle WLTP utilisé en Europe. Il faudra donc attendre les données européennes pour connaître l’autonomie officiellement comparable à celle des véhicules vendus en France.
Le chiffre de 1 310 km concerne une motorisation différente. Cette version possède une batterie rechargeable et un moteur thermique servant de générateur pour prolonger l’autonomie.
Elle annonce :
- 310 km d’autonomie électrique selon le cycle CLTC.
- 1 310 km d’autonomie totale en combinant batterie et carburant.
- Une consommation annoncée de 5,26 l/100 km lorsque la batterie est déchargée, selon les conditions de mesure du constructeur.
Autrement dit, les 1 310 km ne sont pas parcourus uniquement avec de l’électricité. C’est une différence essentielle pour comprendre le fonctionnement de cette version.
Pour ceux qui découvrent la mobilité électrique, notre guide pratique pour recharger une voiture électrique explique les différentes solutions de recharge et leur fonctionnement.
Un équipement qui veut rivaliser avec les SUV premium
Le Mona L05 ne mise pas uniquement sur son prix.
Avec ses 4,87 mètres de longueur, ses 1,93 mètre de largeur et son empattement de 2,94 mètres, il propose un gabarit particulièrement intéressant pour les familles.
Son coffre arrière affiche une capacité annoncée de 702 litres, extensible jusqu’à 1 913 litres. Les versions électriques disposent également d’un compartiment avant de 102 litres.
À l’intérieur, XPeng propose notamment un grand écran destiné aux passagers arrière de 17,3 pouces, des sièges confort avec fonctions avancées selon les configurations et un système multimédia intégrant son assistant intelligent Master Agent.
Le constructeur met également en avant ses aides à la conduite reposant sur l’intelligence artificielle, avec des capacités différentes selon les finitions.
Côté recharge, XPeng annonce 15,8 minutes pour passer de 30 à 80 % sur la version électrique, dans les conditions prévues par le constructeur. Ce résultat devra être confirmé sur les véhicules éventuellement commercialisés en Europe et avec les bornes disponibles localement.
Un équipement pareil à ce niveau de prix explique pourquoi le modèle attire autant l’attention.
Le XPeng Mona L05 sera-t-il vendu en France ?
C’est la question la plus importante pour les automobilistes français.
Le 26 octobre 2026, XPeng a annoncé avoir commencé les expéditions internationales du Mona L05, avec l’objectif de le commercialiser dans 65 pays et régions.
Cette information, détaillée notamment par CnEVPost, montre que le constructeur ne réserve pas son nouveau SUV à la Chine.
Des essais de développement ont également été organisés dans plusieurs pays européens, notamment en Allemagne et en Norvège.
Cependant, au 1er novembre 2026, le site officiel de XPeng France ne propose pas encore de fiche commerciale du Mona L05.
Le constructeur y présente déjà plusieurs véhicules, dont le G6, le G9 et le Mona L03. Ce dernier constitue un précédent intéressant puisqu’il a déjà commencé sa commercialisation européenne.
Une arrivée du L05 en Europe paraît donc crédible, mais aucune date précise de livraison en France ni aucun prix français officiel n’ont été annoncés.
Il reste également à déterminer si les deux motorisations seront commercialisées chez nous.
Peut-il réellement concurrencer le Tesla Model Y ?
Sur le papier, le XPeng Mona L05 possède plusieurs arguments convaincants face au Tesla Model Y : un grand habitacle, un volume de coffre généreux, une forte présence des technologies embarquées et surtout un positionnement tarifaire particulièrement agressif en Chine.
Mais comparer directement leurs prix chinois et français serait trompeur.
Le coût d’importation, la fiscalité, les droits de douane applicables, l’homologation et les choix commerciaux de XPeng peuvent modifier considérablement le prix final.
Pour situer la concurrence, le Tesla Model Y commercialisé en France constitue déjà une référence bien établie, avec des valeurs d’autonomie mesurées selon le cycle européen WLTP.
Le Mona L05 devra également convaincre sur la qualité de conduite, la fiabilité, le service après-vente et la disponibilité des pièces.
Enfin, même si XPeng affirme avoir développé son véhicule pour répondre à des exigences de sécurité internationales, aucun résultat indépendant Euro NCAP du Mona L05 n’était encore disponible lors de son lancement.
Faut-il attendre le XPeng Mona L05 avant d’acheter une voiture électrique ?
Pour un automobiliste français qui souhaite acheter immédiatement, il est encore trop tôt pour considérer le Mona L05 comme une véritable alternative disponible.
En revanche, pour quelqu’un qui envisage son achat en 2027, ce nouveau SUV mérite clairement d’être surveillé.
Le plus intéressant sera de découvrir son prix européen et son autonomie WLTP. Ce sont ces deux informations, davantage que son tarif chinois spectaculaire, qui permettront de juger sa compétitivité.
La question du prix reste d’ailleurs centrale dans le marché électrique. Nous avions déjà abordé cette problématique avec les rumeurs autour d’une Tesla Model Q abordable, qui montraient l’intérêt des internautes pour une voiture électrique familiale moins chère.
Le XPeng Mona L05 existe déjà, ses tarifs chinois sont officiels et son expansion internationale a commencé. Il lui manque maintenant l’annonce que les acheteurs français attendent : une date et un véritable prix pour la France.