La Bugatti Chiron personnelle de Mate Rimac a été volée le 28 octobre sur un site de l’entreprise près de Zagreb. Le voleur avait une clé à disposition, mais il n’avait visiblement pas prévu un détail : l’hypercar continuait d’envoyer sa position, sa vitesse et son niveau de carburant. Ces données ont aidé la police à la retrouver en Autriche.
L’histoire ressemble à une scène écrite pour un film. Une Chiron de plusieurs millions d’euros disparaît, son propriétaire saute dans une Porsche 911 pour la suivre et un groupe de discussion réunit les équipes de Rimac avec la police. Derrière le côté spectaculaire, il y a surtout une vraie question technologique : qu’est-ce qu’une voiture moderne peut transmettre à distance ?
La Chiron indiquait sa position, sa vitesse et son carburant
Mate Rimac a expliqué que son équipe avait ouvert les données de télémétrie dès que le vol avait été confirmé. Selon son récit, repris par l’AFP et détaillé par The Drive, trois informations étaient particulièrement utiles :
- la position de la voiture ;
- sa vitesse ;
- son niveau de carburant.
La localisation a permis de voir la Chiron quitter la Croatie, traverser la Slovénie puis entrer en Autriche. Le niveau de carburant donnait aussi une indication très concrète sur la prochaine décision du conducteur. Une hypercar capable de dépasser 400 km/h reste dépendante d’un réservoir, forcément.
Un policier aurait été ajouté au groupe de discussion utilisé pendant le suivi. Il recevait donc les nouvelles positions au fur et à mesure. Le conducteur a finalement été intercepté près de Graz après un arrêt dans une station-service.
La télémétrie n’est pas un bouton d’arrêt à distance
Attention à ne pas transformer cette histoire en démonstration d’une fonction qui n’a pas été confirmée. Les sources disponibles parlent d’un suivi en direct. Elles ne disent pas que Mate Rimac pouvait couper le moteur, verrouiller la direction ou immobiliser la Chiron depuis un téléphone.
C’est une différence importante. Une voiture connectée peut envoyer des données techniques pour le diagnostic, le développement ou la maintenance sans offrir au constructeur une télécommande complète. Les fonctions dépendent du modèle, du logiciel et des autorisations prévues par le système.
Dans ce cas précis, la télémétrie a fourni des renseignements à la police. L’arrestation a été effectuée sur la route, pas par une commande secrète envoyée à la voiture.
une Chiron transmet autant d’informations !!
Une Chiron est une machine très complexe. Ses équipes ont besoin de surveiller le comportement du moteur, les températures, les pressions, la consommation et de nombreux paramètres pendant les essais. Mate Rimac a justement expliqué que la voiture était régulièrement déplacée et testée par les ingénieurs.
Ce suivi n’a donc pas été ajouté comme un simple antivol. Il appartient à un ensemble d’outils techniques qui servent à comprendre ce que fait la voiture. Le vol a seulement montré qu’une partie de ces données pouvait devenir très utile dans une situation imprévue.
La Bugatti Tourbillon pousse encore plus loin cette rencontre entre mécanique exceptionnelle et électronique embarquée. Mais plus une voiture collecte d’informations, plus la question de leur protection devient sérieuse. La fuite ayant exposé les données de centaines de milliers de voitures Volkswagen l’avait déjà rappelé : une localisation précise peut sauver une voiture volée, mais elle devient sensible si elle tombe entre de mauvaises mains.
La récupération de la Chiron ne signifie pas que toutes les voitures récentes peuvent être suivies de la même manière. Elle ne prouve pas non plus qu’un propriétaire ordinaire peut consulter les mêmes écrans que le dirigeant du constructeur.
Les accès, les données et leur durée de conservation varient énormément. Avant d’acheter une voiture connectée, le bon réflexe reste de vérifier les services inclus, l’application associée, les réglages de confidentialité et les conditions d’accès en cas de vol.
Avec tout ça, la leçon est assez simple. La télémétrie n’a pas empêché le départ de la Chiron, mais elle a rendu sa disparition beaucoup plus difficile. Et Mate Rimac a déjà promis une mesure encore plus basique : ne plus laisser les clés dans ses voitures.